Ce este un Buck Hoist în construcții? Definiție, tipuri, specificații și utilizare în siguranță

Răspunsul Scurt

Un palan este un sistem de transport vertical temporar, actionat electric, care rulează pe un catarg de oțel legat înapoi de o clădire în construcție, transportând muncitori, unelte și materiale între sol și podelele active de lucru. În America de Nurd, „palanul cu dolari” este termenul de zi cu zi pentru șantier și este folosit în mod liber atât pentru mașinile care folosesc numai materiale, cât și pentru mașinile destinate transportului de oameni. În Europa, Asia și majoritatea cataloagelor de echipamente, aceeași mașină este vândută ca palan de construcție, ascensor de construcție sau palan de constructor. Cuvintele se suprapun; mașinile nu. Un palan pentru materiale și un palan pentru personal sunt construite, testate și reglementate diferit, iar această diferență contează în momentul în care cineva pășește în cușcă.

Ceea ce separă un palan cu dolar de orice altceva de pe șantier este că este fixat într-un singur loc. O macara turn deservește întregul șantier și toate cozile comerciale pentru timpul de cârlig. Un palan de dolari servește o linie verticală toată ziua, ridicând același echipaj la același etaj și continuă să funcționeze pe vremea care oprește majoritatea alegerilor.

• Acționare: cremalieră și pinion pe aproape toate mașinile moderne; unitățile ușoare sau mai vechi pot folosi tracțiunea prin cablu sau acționarea troliului.
• Catarg: secțiuni standard din oțel înșurubate sau prinse împreună și extinse pe măsură ce structura se ridică.
• Cuști: una sau două mașini pe un singur catarg, astfel încât un aspect cu două cuști dublează sarcina utilă fără un al doilea catarg.
• Alimentare: alimentare trifazată, de obicei 380 V până la 440 V.
• Interfață de structură: cadru de bază, legături cu placa sau puț și paliere închise cu porți interblocate.

În interiorul unui palan: catarg, cușcă și transmisie

Catargul este mai mult decât un turn. La o mașină tipică de două tone, fiecare secțiune standard are aproximativ 1,5 m lungime, iar rack-ul este sudat pe un tub de colț. Raftul este pista pe care urcă mașina, așa că alinierea catargului și uzura raftului sunt articole de întreținere, nu cosmetice. Se adaugă secțiuni pe măsură ce clădirea se ridică și fiecare secțiune nouă trebuie legată înapoi înainte ca cușca să treacă deasupra ei.

Cușca transportă unitatea de antrenare: motorul, cutia de viteze și pinionul angrenând cu cremaliera. Deoarece unitatea urcă pe rack în loc să înfășoare o frânghie, nu există niciun tambur de bobinat și nicio cădere liberă cauzată de o linie întreruptă. Alte două sisteme fac mașina mai sigură decât pur și simplu funcțională: un regulator de supraviteză cu un dispozitiv de siguranță progresiv care prinde rack atunci când viteza de coborâre depășește pragul de declanșare și un lanț de limite și interblocări care opresc cușca înainte ca geometria să decidă ce urmează. Dacă o mașină se simte accidentată sau vânează la o aterizare, defecțiunea este de obicei la catarg, legăturile sau transmisia, mai degrabă decât la motor, motiv pentru care explicațiile despre de ce un palan de construcție rămâne stabil merită citite înainte de a da vina pe mașină.

Viteza este o decizie de conducere, nu doar o decizie de motor

Mașinile cu o singură viteză rulează cu aproximativ 34 până la 40 m pe minut și fiecare pornire și oprire aterizează pe cremalieră și pinion ca un șoc. Acționările cu frecvență variabilă schimbă forma acelei sarcini: se ridică ușor, frânează electric și se nivelează la podea în aproximativ 10 mm. Unitățile de viteză mică cu frecvență variabilă se potrivesc cu puțurile strânse și traficul intens de pasageri, în timp ce unitățile de viteză medie și mare ajung la 60 până la 96 m pe minut și se răsplătesc pe turnurile înalte, unde călătoria dus-întors în sine devine blocajul.

Buck Hoist sau altceva?

Pe un site cu o înălțime medie sau înaltă, aveți de obicei patru sau cinci moduri de a muta ceva în sus. Nu sunt interschimbabile, iar alegerea greșită apare mai târziu ca cozi de macarale, echipaje inactiv și improvizație nesigură.

Ce înseamnă cu adevărat numerele de pe plăcuța de identificare

Codurile de model par criptice, dar sunt o specificație. În familia SC utilizată pe scară largă, literele identifică un palan de construcție cu cremalieră și pinion, iar primul număr este sarcina nominală în kilograme per cușcă, astfel încât un SC200 ridică 2.000 kg într-o singură mașină; un SC200-200 este aceeași mașină cu două cuști pe un catarg comun; un SCH100-100 este o pereche orientată spre marfă evaluată la 1.000 kg fiecare. O evaluare de 2.000 kg nu este doar „doi paleți”. Este sarcina maximă brută și acoperă de obicei un amestec de oameni, unelte și materiale, astfel încât zece muncitori la 80 kg lasă aproximativ 1.200 kg de material. Dimensiunea platformei cuștilor decide apoi dacă acel material se potrivește cu adevărat: cuștile standard se află în jur de 3 m pe 1,5 m, în timp ce cuști mari combinate de aproximativ 4,8 m pe 2 m există pentru panouri lungi și încărcături de paleți. Limitatoarele de suprasarcină sunt setate în mod normal aproape de 110% din sarcina nominală, care este un prag de protecție, nu o alocație de funcționare.

Siguranță: Eșecurile care se întâmplă de fapt

Palanele Buck sunt robuste din punct de vedere mecanic; incidentele sunt de obicei umane. Cauzele recurente sunt o poartă de aterizare lăsată deschisă sau ocolită în mod deliberat, un dispozitiv de blocare a ușii cuștii defect pentru a accelera încărcarea, o legătură lipsă sau întârziată după extinderea catargului și supraîncărcarea în timpul unei împingeri de beton sau gips-carton. Vântul este celălalt factor de rutină: funcționarea se oprește în general la viteze ale vântului în jur de 20 m pe secundă, cușca se parcează la bază și puterea este izolată.

Rareori mașina eșuează prima. Aproape fiecare incident grav de ridicare a dolarilor începe cu o interblocare despre care cineva a decis că este mai lent decât programul.

Controlul inteligent transferă o parte din această disciplină în mașină. Sistemele de monitorizare înregistrează orele de funcționare, evenimentele de supraîncărcare, activitatea de blocare a ușilor și codurile de eroare, precum și modelele de puțuri fără echipaj, scot operatorul din mașină pentru rulări repetitive de materiale. Asta ajută, dar nu înlocuiește programul de legătură sau persoana care semnează foaia de inspecție.

Cumpărarea sau închirierea: Ce să verificați înainte de a vă angaja

Cele mai multe decizii proaste de ridicare sunt luate numai pe baza prețului și a dimensiunii cuștii. Întrebările de specificații care protejează de fapt un program sunt mai scurte decât se așteaptă majoritatea cumpărătorilor.

1. Sarcina evaluată în raport cu un studiu de trafic real, nu față de cea mai grea sarcină pe care cineva și-o poate imagina.
2. Dimensiunea cuștii măsurată în raport cu cel mai lung panou, nu pe paletul tău mediu.
3. Tipul de acționare: frecvență variabilă sau o singură viteză și dacă sursa de alimentare a site-ului poate prelua curentul de pornire.
4. Spațierea de legătură pe înălțimea podelei, cu detalii de ancorare scrise mai degrabă decât instrucțiuni verbale.
5. Certificarea dispozitivului de siguranță și ultima înregistrare de calibrare, cu un interval de recalibrare definit.
6. Consumabile și piese de schimb: pinioane, role de uși, secțiuni de catarg și feronerie pentru poartă disponibile în câteva zile.
7. Domeniul de furnizare: cine instalează, cine demontează, cine inspectează și cât de repede poate ajunge un tehnician de service la șantier.

Unde se încadrează un palan Buck într-un proiect

Secvența este destul de standard. Cadrul de bază și carcasa de la sol intră în primele etape ale structurii, o cușcă merge la cel mai înalt etaj disponibil, secțiunile de catarg sunt adăugate în pas cu plăcile și fiecare secțiune nouă își are legăturile înainte ca cușca să urce deasupra ei. O a doua cușcă este pusă în funcțiune odată ce traficul o justifică. În timpul lucrărilor de amenajare și de amenajare, palanul devine cel mai aglomerat coridor vertical de pe șantier, transportând gresie, gips-carton, unități de geam, unelte și zeci de muncitori pe tură. La punerea în funcțiune a ascensoarelor permanente, palanul este demontat și deschiderile sunt închise.

Clădirile neregulate complică acest plan. Locuri publice cu scene adânci, foaiere cu înălțime dublă și plăci de podea care nu se repetă, cum ar fi mare proiect de teatru în Nantong , forțați planul de legătură și de aterizare să urmeze structura, mai degrabă decât o grilă standard de podea, iar această planificare trebuie de obicei să aibă loc înainte ca prima secțiune a catargului să fie comandată.

Concluzia

Un palan cu dolari este un elevator de construcție temporar, montat pe catarg, acționat în mod normal cu cremalieră și pinion, care oferă unui șantier o rută verticală dedicată pentru oameni și materiale cu mult înainte de a exista ascensoare permanente. Detaliile tehnice contează mai puțin de șase întrebări practice: sarcina nominală pe cușcă, dimensiunea cuștii, tipul de unitate, distanța dintre legături, certificarea dispozitivului de siguranță și cine va întreține mașina în decurs de o zi cu mașina de la șantier. Răspundeți sincer la acestea și palanul va face în liniște mai mult pentru program decât orice macara din proiect.