Vă rugăm să lăsați adresa dvs. de e-mail, pentru a vă putea contacta cât mai curând posibil.
Transport vertical — Tehnologia de acționare
Cremată și pinion: unitatea care definește un palan de construcție
De ce aproape toți pasagerii și palanul de materiale de pe un șantier înalt se urcă pe un catarg dintat în loc să atârne de o frânghie - și ce ar trebui să examineze cumpărătorii în angrenajele, cuștile și fabrica din spatele lor.
Două cuști coboară într-un turn la schimbarea turei, fiecare mergând pe un suport de oțel fixat pe un catarg cu zăbrele, oprindu-se la nivelul palierului într-o singură mișcare fără grabă. Această mișcare este transmisia cu cremalieră și pinion: pinioane angrenate pe cușcă se închidează cu o cremalieră fixată pe fiecare secțiune a catargului.
Concluzia mai întâi: pentru orice lucru peste câteva etaje, cremaliera și pinionul nu reprezintă o opțiune dintre mai multe - este arhitectura pe care industria construcțiilor a standardizat, deoarece înlătură cele două limite pe care o frânghie nu poate scăpa niciodată, lungimea și întinderea, și oferă echipamentului de siguranță ceva solid de prins.
Cum funcționează un palan de construcție cu cremalieră și pinion
Trenul de propulsie, în termeni simpli
Fiecare cușcă poartă un cadru de antrenare pe peretele său exterior. Pe cadru stau două sau trei pinioane ai căror dinți se încadrează cu cremaliera pe toată înălțimea catargului; motoarele electrice rotesc pinioanele, iar cușca merge în sus sau în jos. Catargul în sine este asamblat din secțiuni standard de aproximativ 1,5 m înălțime, cu șuruburi cap la cap și ancorate de structură la intervalele specificate de manualul producătorului. Deoarece transmisia împinge direct pe dinții angrenajului, cușca își menține poziția cu alimentarea oprită - fără întindere a cablului, fără deplasare.
De unde vine cazul de siguranță
Angajamentul pozitiv reduce ambele sensuri, într-un sens bun. Dacă o cușcă depășește viteza, un regulator centrifugal eliberează un dispozitiv de siguranță care fixează rack-ul în sine, independent de frâne. Nu există contragreutate de ridicat sau de întreținut, ceea ce scurtează instalarea și elimină o întreagă categorie de risc de tachelaj.
Un rack nu se epuizează niciodată. Înălțimea de ridicare este stabilită de numărul de secțiuni pe care le înșurubează, nu de cât de multă frânghie poate stoca un tambur. Această singură proprietate este motivul pentru care catargul dințat a devenit transportorul vertical implicit pentru clădiri.
Platforma SC200, pe care o mare parte din piață o tratează ca mașina de bază pentru pasageri și materiale, este construită în întregime în jurul acestui aranjament - cuști duble pe un catarg, fiecare cu propriul lanț de transmisie și siguranță.
Palan de construcție cu dublă serie SC200 Un palan pentru pasageri și material cu două cuști, cu o transmisie cu cremalieră și pinion, care evită întinderea și balansarea cablului, menținând aterizările precise în timp ce catargul se extinde pe măsură ce clădirea crește. Vizualizare produs → De ce site-urile continuă să aleagă catargul dinți
Pe un șantier de lucru, factorii decisivi sunt lipsiți de farmec. Praful, ploaia și schimbările de temperatură pedepsesc snopii de frânghie expuși; dinții angrenajului care rulează sub un capac de transmisie le tolerează. Întinderea frânghiei și balansarea sarcinii dispar pe măsură ce modurile de defecțiune, aterizările rămân precise la fiecare nivel și, atunci când structura crește, catargul crește odată cu ea - câteva secțiuni și legături, nu o lucrare de reconectare. Tabelul de mai jos stabilește cele două arhitecturi una lângă alta.
| Aspect | Unitate suspendată cu frânghie | Acționare cu cremalieră și pinion |
|---|---|---|
| Înălțimea maximă de ridicare | Limitat de capacitatea tamburului de frânghie și lungimea frânghiei | Limitat de înălțimea catargului; secțiuni adăugate pe măsură ce clădirea se ridică |
| Comportamentul de încărcare | Întinderea și balansarea frânghiei variază în funcție de înălțime și sarcină | Angajament fix; opriri de nivel independent de elasticitatea frânghiei |
| Vânt și praf | Snopi și caneluri expuse colectează nisip | Plasă de transmisie protejată sub capacul cadrului de transmisie |
| Angajarea în siguranță | Se bazează pe sistemele de frânare și supraviteză care acționează pe frânghie | Echipamentul de siguranță prinde direct rack, independent de frâne |
| Contragreutate | Adesea necesar | Nu este necesar pentru majoritatea palanelor pentru clădiri |
Platformele suspendate cu frânghii își câștigă în continuare locul în lucrările de scurtă durată sau la fațadă. Dar pentru luni de zile de transport mixt de pasageri și materiale pe o structură în creștere, palanul cu cremalieră câștigă prin înălțime, prin consistență și pe mecanica simplă a sistemului său de siguranță.
Specificarea vitezei, controlului VFD și aspectului cuștii
Majoritatea palanelor de clădiri se încadrează în două benzi de viteză. Mașinile cu viteză fixă navighează în jur de 33–36 m/min, ceea ce se potrivește cu ridicările scurte și pe locuri înguste. Acționările controlate cu frecvență accelerează de la zero, navighează cu 60 m/min și mai mult pe structuri mai înalte și, la fel de important, atenuează pornirile și opririle, astfel încât cușca să se niveleze odată cu aterizarea în loc să se zguduie. Pe un SC200/200 cu dublă cușcă construit cu control cu frecvență variabilă, acționările totalizând aproximativ 37 kW per cușcă sunt o specificație comună tocmai din acest motiv.
Palan de construcție cu frecvență variabilă, de viteză medie și mare Palanele SC200/200 controlate cu frecvență, care funcționează de la viteze medii până la aproximativ 96 m/min, atenuează pornirile și opririle pentru o nivelare lină la aterizările pe structuri înalte și super înalte. Vizualizare produs → Info - Când comparați ofertele cu frecvență variabilă, întrebați cum este reglat invertorul pentru alimentarea temporară a locației. Tensiunea pe o rețea de construcții fluctuează; o unitate care nu poate parcurge acele căderi se va împiedica exact când cușca este plină.
Specificația cuștii este cealaltă jumătate a deciziei. Cuști mari combinate din clasa de 4,83 × 2 m transportă material paletizat alături de pasageri, acolo unde reglementările permit; mașinile de marfă dedicate, cum ar fi seria SCH100-100, se ocupă de taxe numai pentru mărfuri; iar consolele montate pe perete, ușile cuștilor și porțile de palier sunt selectate pentru a se potrivi cu structura și nu invers.
Unde unitatea își câștigă păstrarea în proiecte reale
Aceeași unitate deservește acum turnuri rezidențiale și locuințe de relocare, clădiri culturale, cum ar fi teatrele în care geometria fațadei forțează configurații montate pe perete și miezuri dense ale orașelor noi, unde palanele împart un teren limitat cu macaralele și logistica șantierului. Furnizorii care lucrează în proiecte de energie, poduri și minerit împing același principiu în medii mai dure.
Se extinde și în automatizare. The Palan inteligent fără echipaj cu puț de puț desfășurat în proiectul Centrului de inovare Xi'an Caojiatan rulează același principiu cu cremalieră și pinion, fără operator la bord - posibil deoarece cuplarea treptelor oferă sistemului de control o poziție în care poate avea încredere la centimetru.
Puncte de uzură: cremaliere, pinioane și lanț de siguranță
O plasă de angrenaj este o interfață de uzură, iar pe un palan funcționează din greu — porniri încărcate, dinți contaminați, ani de cicluri. Elementele care decid fiabilitatea pe termen lung sunt scurte și merită cunoscute pe de rost:
- Dinții pinionului, verificați cu un indicator de uzură față de limitele din manual
- Flancurile dinților cremalierului și îmbinările cu șuruburi dintre secțiunile catargului
- Pinionul angrenajului de siguranță și legătura regulatorului, păstrate curate și funcționale
- Role și rulmenți cu cadru de antrenare, care suportă sarcina laterală
- Placute de frana, verificate prin verificarea zilnica a franei
Pericol - Dacă dispozitivul de siguranță pentru supraviteză s-a declanșat, nu reporniți palanul până când personalul calificat nu l-a inspectat și resetat. Dispozitivul a funcționat exact așa cum a fost proiectat; inspecția demonstrează că sistemul încă poate.
Avertisment - Un pinion uzat nu se defectează pur și simplu; mestecă suportul pe care rulează. Pinoanele și rolele sunt ieftine în raport cu daunele pe care le provoacă atunci când sunt ignorate.
Rutina în sine nu este complicată: verificări zilnice ale frânelor, lubrifierea ochiurilor, verificări ale cuplului șuruburilor catargului și citiri ale indicatorului de uzură înregistrate într-un program. Pașii zilnici și săptămânali sunt stabiliți în acest ghid pentru întreținerea și întreținerea palanului de construcție .
Succes - Locurile care înregistrează lunar citirile pinionului și cremalierei și testează echipamentul de siguranță la intervalele cerute de manual, rareori văd o oprire neplanificată a palanului. Jurnalul de bord este întreținerea.
Când componentele de antrenare își ating limitele, înlocuirile ar trebui să vină ca ansambluri potrivite, mai degrabă decât improvizație - un mecanism de transmisie selectat pentru combinația specifică de cușcă și motor menține ochiurile în limitele specificațiilor.
Opțiuni pentru mecanismul de transmisie a palanului de construcție Angrenaj elicoidal sau elicoidal și cutii de viteze conice potrivite cu cușcă și motor, în configurații cu două sau trei unități, mențin angrenajul în limitele specificațiilor atunci când piesele de antrenare trebuie înlocuite. Vizualizare produs → Ce să verificați înainte de a alege un producător
Deoarece unitatea este simplă, calitatea trăiește în toleranțe și proces. Cinci verificări separă un palan care funcționează pentru sezoane de unul care îl petrece în zona de reparații:
- Prelucrare cu rack și tratament termic, plus precizia îmbinării între secțiuni
- Sudare automată pe cadrele cuștilor și componentele catargului, acolo unde consecvența contează
- Linii de sablare și vopsire care controlează coroziunea înainte de asamblare, nu după
- Un centru intern de inspecție și testare cu autoritate de a opri un lot
- Echipajele de instalare, furnizarea de piese de schimb și răspunsul post-vânzare care acoperă regiunea proiectului
Jiangsu Zhongbaolong, un producător de palanuri pentru construcții din Dongtai, Jiangsu, ilustrează profilul: stații de sudură cu robot de tăiere cu laser și îndoire CNC, o linie automată de tratare a suprafețelor și vopsire precede asamblarea, iar în spatele lor se află un centru de inspecție dedicat. Compania furnizează mașini din seria SC cu instalare, închiriere și servicii post-vânzare în cadrul proiectelor din orașele Xi'an și delta Yangtze.
Puneți mai întâi întrebările transmisiei - calitatea cremalierei, politica de înlocuire a pinionului, testarea echipamentelor de siguranță, reglarea VFD - și lăsați prețul să urmeze. Un palan de construcție este, în esență, o cremalieră și un pinion care au fost prelucrate, sudate și întreținute corespunzător; totul de pe catarg este detaliu.
